橋梁檢測評價(jià)和修理保護(hù)職業(yè)前景
　　2013年5月20號(hào)，交通運(yùn)4102輸部下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁保護(hù)管理》的若1653干定見，定見中明確提出要建立橋梁保護(hù)工程師原則，安排橋梁保護(hù)工程師和專業(yè)的橋梁檢測單位對所轄橋梁進(jìn)行例行檢查，并依據(jù)檢查評價(jià)成果采用分類處置的原則；2013年9月16號(hào)，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施制作》的定見，定見中明確提出了要加強(qiáng)城市橋梁平安檢測和加固改造，期限整改平安隱患，要求各城市嚴(yán)峻落實(shí)橋梁平安管理原則，應(yīng)趕快結(jié)束城市橋梁檢測平安的并及時(shí)發(fā)布檢測成果，到2015年，力求結(jié)束對城市危橋加固改造，地級(jí)以上城市建成橋梁信息管理系統(tǒng)。由此可見，以城市橋梁為引導(dǎo)的橋梁檢測平安和修理加固現(xiàn)已開始引起重視，伴隨著新型城鎮(zhèn)化速度的不斷加快和高速公路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，未來將會(huì)有多的橋梁投入使用，必將給橋梁的檢測評價(jià)和保護(hù)帶來展開機(jī)會(huì)。
　　不得不提的是，伴隨著公路制作的飛速展開，我國高鐵的制作是日新月異，眾所周知，現(xiàn)在的高鐵幾乎是以橋代路，盡管高鐵橋梁在建成投入運(yùn)營后，就有專門的工務(wù)部門擔(dān)任保護(hù)，且每個(gè)工務(wù)段都有專門的檢控車間，可是由于我國高鐵運(yùn)營時(shí)間較短，橋梁執(zhí)役時(shí)間不長，所以在高鐵橋梁的整體健康狀況的檢測和保護(hù)方面，起步較晚，而且長時(shí)間依托人工工作，未來隨著高鐵運(yùn)營路程的不斷增加和橋梁執(zhí)役時(shí)間的加長，橋梁整體的健康狀況和平安評價(jià)及修理保護(hù)方面必將引起越來越多的重視，在這方面的投入也肯定會(huì)越來越大。

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